De RDW-gegevens

Waar de Kentekencheck en de andere autotools hun gegevens vandaan halen, hoe vaak we ze bijwerken en waarom we niets over eigenaren tonen.

5 min lezenGepubliceerd 11 oktober 2026, gecontroleerd 11 oktober 2026

De RDW houdt het kentekenregister bij: de gegevens van elk voertuig met een Nederlands kenteken. Een deel daarvan zet de RDW als open data online, voor iedereen. Onze autotools halen hun gegevens daaruit.

Wat de open data van de RDW is

Op opendata.rdw.nl staan de technische gegevens van alle voertuigen met een kenteken. Denk aan de soort voertuig, het merk, het model en de kleur, het gewicht en de maten, de motor, het verbruik en de uitstoot, de catalogusprijs en de vervaldatum van de APK. Namen en adressen van eigenaren staan er niet in.

De RDW geeft de data vrij onder CC0. Iedereen mag ze gebruiken en delen, zonder voorwaarden. Een bronvermelding is niet verplicht. We noemen de bron toch: Bron: RDW Open Data.

Welke tabellen we gebruiken

Tabel bij de RDW	Wat erin staat
Gekentekende voertuigen	soort, merk, model, kleur, datum van eerste toelating, export, APK-vervaldatum, oordeel over de tellerstand, gewichten en trekgewicht, maten, catalogusprijs, bpm en energielabel
Brandstof	per brandstof het vermogen, het verbruik, de CO₂-uitstoot en de Euronorm, en bij elektrische auto's het stroomverbruik en de actieradius
Terugroepacties	per actie het gebrek, de gevolgen, het herstel, het risico en wie de actie meldde, met de mogelijke gevaren
Status per voertuig	per kenteken en actie: staat het herstel nog open, of is het gemeld

Van de 93 velden in de hoofdtabel nemen we er 33 over: alleen wat een tool gebruikt.

De APK-keuringen en de gebreken die daarbij zijn gevonden, kopiëren we niet. APK-historie opzoeken vraagt ze bij elke zoekvraag aan de RDW. De RDW publiceert ze vanaf juni 2022.

Hoe actueel het is

Elke week laden we alle tabellen opnieuw, helemaal. Een voertuig dat uit het register verdwijnt, verdwijnt zo ook bij ons.
Bij elke lading controleren we of alle velden er nog zijn, of de aantallen kloppen en of geen tabel opeens veel kleiner is. Klopt iets niet, dan blijft de vorige lading staan.
Wat snel verandert, vragen we per zoekvraag na: de vervaldatum van de APK, of een voertuig is geëxporteerd en de stand van de terugroepacties. Dat antwoord bewaren we hooguit een dag in het werkgeheugen. Antwoordt de RDW niet, dan tonen we onze wekelijkse kopie, met de datum erbij.

De technische gegevens zijn dus hooguit een week oud, de APK, de export en de terugroepacties hooguit een dag.

Over het voertuig, niet over de eigenaar

We tonen gegevens over het voertuig, niet over de mensen die het bezitten of erin rijden. Twee dingen uit de open data laten we daarom weg:

Of het voertuig verzekerd is. De RDW publiceert of er een WA-verzekering is. Dat zegt iets over de eigenaar en zijn keuzes, niet over de auto.
Wanneer het voertuig voor het laatst van eigenaar wisselde. Die datum zegt iets over een persoon: wanneer iemand de auto kocht.

Wat we wel tonen:

De datum van de eerste toelating en de datum waarop het voertuig voor het eerst in Nederland op naam kwam. Die gaan over de geschiedenis van de auto, bijvoorbeeld of hij is geïmporteerd.
De vervaldatum van de APK. Die gaat over de auto, en een koper heeft hem nodig. De RDW toont hem zelf ook. We zetten hem er neutraal bij: zonder kleur, waarschuwing of oordeel.
In APK-historie opzoeken de keuringen met hun datum en de gebreken die zijn gevonden. Zonder score, zonder tijdstip en zonder het soort keuringsbedrijf. Gebreken worden meestal meteen hersteld; dat staat er ook bij.

Een kenteken kan wel naar een persoon leiden: wie het kenteken kent, weet vaak van wie de auto is. Daarom bewaren we geen kentekens. Ze komen niet in onze database, statistieken of logbestanden. In de statistiek tellen we alleen het merk. Meer daarover staat op de privacypagina.

Waar je op moet letten

Lege velden komen veel voor. In een steekproef van een half miljoen voertuigen was de topsnelheid bij 58% leeg en het energielabel bij 41%. Een leeg veld laten we weg.
Verbruik en uitstoot komen uit de typekeuring, gemeten op een vaste rit. De WLTP-test bestaat sinds ongeveer 2018. Bij oudere auto's staat alleen de waarde van de oudere NEDC-test. Wat je in de praktijk verbruikt, wijkt meestal af.
Het trekgewicht ontbreekt vaak. Bij ongeveer 2,0 van de 10,2 miljoen personenauto's is het leeg (RDW, 11 oktober 2026). Volgens de RDW zijn de meeste elektrische auto's niet gebouwd om te trekken. Of een aanhanger een rem heeft, staat niet in de open data.
Terugroepacties beschrijft de fabrikant of importeur. Een open actie betekent: het herstel is nog niet als uitgevoerd gemeld. Niet elke actie geldt voor elk voertuig van een model.
Geen geschiedenis. Elke lading vervangt de vorige. We bewaren dus niet hoe een voertuig er vorig jaar voor stond.
Tellingen, zoals in Hoe zeldzaam is je auto? en Auto's in Nederland in cijfers, gaan over voertuigen met een Nederlands kenteken die niet zijn geëxporteerd, volgens de laatste lading.

Tools met deze gegevens

Kentekencheck: alle gegevens van één voertuig, met de kosten per 100 km bij de actuele pompprijzen van het CBS. Over die prijzen lees je meer in CBS-prijzen.
APK-historie opzoeken: de keuringen en gebreken sinds juni 2022.
Terugroepacties per merk en model
Hoe zeldzaam is je auto?
Auto's in Nederland in cijfers
Mag ik deze caravan trekken?: de gewichten van auto en aanhanger.
Wegenbelasting berekenen: vanuit de Kentekencheck neem je het gewicht en de brandstof mee.

Hoe we de data bijwerken en bewaken, lees je in Zo houden we alles actueel.

De redactie van Sumish